חוק נקי: מ- 2026 כל התחבורה הציבורית תהיה חשמלית

בהתאם למגמה העולמית של מעבר לתחבורה עירונית ללא פליטות, ועל מנת ליישם את החלטת הממשלה המחייבת 100% רכש אוטובוסים ציבוריים עירוניים מאופסי פליטות בשנת 2026, הוציא המשרד

להגנת הסביבה הוראות למפעילי התחבורה הציבורית בישראל.

ההוראות מגדירות יעדים הדרגתיים עד שנת היעד למעבר לאוטובוסים מאופסי פליטות באופן הבא:

בשנת 2024 לכל הפחות 30% מהאוטובוסים שיירכשו יהיו מאופסי פליטות; בשנת 2025 לכל הפחות 50%; ובשנת 2026 ואילך 100%.

פרסום ההוראות הוא נדבך נוסף לקידום חזון התחבורה החשמלית בישראל והורדת חסמים במסגרת שיתוף הפעולה בין המשרד להגנת הסביבה למשרד התחבורה. 

"קיים קשר הדוק בין תחבורה לסביבה, ולכן חובתנו כמשרד התחבורה לקדם בכל הדרכים את התחבורה הירוקה בישראל – כדי שהאוויר שלנו יהיה נקי יותר, כדי שהרחובות שלנו יהיו שקטים ונעימים יותר,

כדי שהתחבורה שלנו תשרת באמת את כולם וכולן, וכדי שהיא תהיה תחבורה מאפשרת, במקום תחבורה תוקעת"

אמרה חברת הכנסת מרב מיכאלי, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים.

והוסיפה, "זהו יעד לאומי תחבורתי, סביבתי, כלכלי וחברתי ובעיקר – אפשרי".

שימוש באוטובוסים מונעי דיזל גורם לפליטת מזהמי אוויר המחוללים סרטן, מחלות לב וריאה ואף יוצר מטרדי רעש.

ענף התחבורה אחראי ישירות לכ-20% מפליטת גזי החממה שהם חלק מרכזי במשבר האקלים. 

בישראל, נכון להיום, אוטובוסים מונעי דיזל הם פחות מ-1% מסך כלי הרכב בישראל אך פולטים כ-16% מסך תחמוצות החנקן וכ-7% מסך חלקיקי הפיח מכלל כלי הרכב.

לעומת זאת, אוטובוס חשמלי מביא להפחתה של 60%-80% בפליטות גזי החממה, מפחית פי שלושה את מטרדי הרעש ואינו פולט זיהום כלל במרכזי אוכלוסייה.

שימוש באוטובוסים מאופסי פליטות ישפר את איכות האוויר בערים, יצמצם מטרדי רעש, יצמצם פליטות גזי חממה, ישפר את תפיסת התחבורה הציבורית בציבור ויקל על הליכי התכנון למתקני תחבורה

ציבורית חדשים.