עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל חייבת לשפר את איכות החיים של אזרחיה באמצעות תחבורה ציבורית יעילה שתוביל לירידה בכמות כלי הרכב על הכביש ובכך יצטמצמו עומסי התנועה, יופחת זיהום האוויר, ויהיו פחות סיכון לתאונות ולנפגעים בכבישים".
חברי קבוצות הנוער של עמותת "אור ירוק" לכבוד שניאור חשין המופעלות על ידי תכנית המלגות !IMPACT וFIDF יצאו לרחובות הערים ובדקו את יעילות התחבורה הציבורית ומה הציבור הישראלי חושב עליה. בני הנוער, המתנדבים באור ירוק, ביקרו בכ-100 תחנות אוטובוס שונות ב-36 יישובים ברחבי הארץ.
במסגרת התצפית בדקו בני הנוער מספר נתונים:
- תשתית תחנת האוטובוס – הצללה, מקומות ישיבה, דפי מידע, ומרחק התחנה מהבית.
- נגישות בעלי מוגבלויות לתחנות האוטובוס – שלטי ברייל ומקום לכיסא גלגלים.
- סקר דעת הציבור – הנוסעים נשאלו מה דעתם על עלויות התחבורה הציבורית ומהי שביעות רצונם הכללית ממנה.
תוצאות התצפית ברחובות:
-
- מספר התחנות שנבדקו – שתי תחנות.
- הימצאות הצללה – בשתי התחנות קיימת הצללה.
- מקומות ישיבה – בשתי התחנות קיימים מקומות ישיבה.
- הימצאות דפי מידע – בשתי התחנות ישנם דפי מידע.
- מרחק התחנה מהבית – בין 5 ל- 15 דקות.
- נגישות לבעלי מוגבלויות – באחת התחנות אין מדבקות גדולות עם מספר התחנה. בשתי התחנות אין שלטים בכתב ברייל. בשתי התחנות יש מקום לכסא גלגלים.
תוצאות סקר שביעות רצון מהתחבורה הציבורית ברחובות:
- מהי שביעות רצונך מהתחבורה הציבורית? הנשאלים מרחובות העניקו את הציון הממוצע 5.5 מתוך 10.
- האם האוטובוס מאחר? מאחר בין 0-10 דקות ויותר.
- האם האוטובוס עמוס? מרבית הנשאלים השיבו כי האוטובוס אינו עמוס.
- האם מחיר הנסיעה הוגן? כמחצית מן הנשאלים השיבו כי מחיר הנסיעה גבוה מדי.
- מה רמת תחושת הבטיחות בנסיעה? 6.2 (מתוך 10).
עמותת אור ירוק: "תחבורה ציבורית נוחה ונגישה צריכה להיות שאיפה של כולם. מדינת ישראל חייבת לשפר את איכות החיים של אזרחיה באמצעות תחבורה ציבורית יעילה שמגיעה במהירות מנקודה לנקודה ואינה מאלצת את הנוסעים להחליף שלושה אוטובוסים בדרך ליעדם. אם תהיה פה תחבורה ציבורית טובה, יהיו פחות כלי רכב על הכביש ובכך יצטמצמו עומסי התנועה, יופחת זיהום האוויר, ויהיו פחות סיכון לתאונות ולנפגעים בכבישים".
על פי משרד התחבורה, עד ה- 1 בינואר 2015 כל תחנות האוטובוס בישראל היו אמורות להיות מונגשות לבעלי מוגבלויות ועומדות בתקן.
